学习之路作文

学习
2025-01-23

原创：薛云端

起路，恐怕大家都不陌生，因为天下有很多很多的路，而我讲的是一条听说过却见不到的路，它就是伴随我一生的——学习之路。张乐平爷爷是我国著名的大画家。在他小时侯，有一次他照着妈妈绣的花样用油泥捏了一只小白兔。

含苞待放的蓓蕾不论多么娇嫩、多么宠溺，有时也会经历风雨蹂躏……

这不，今年的莘莘学子，就遭遇了少有的困厄。反复无常的疫情，线上线下的奔波穿越，长时间的封闭隔离……

在昨天，我就了解了工作室活动的安排，先由胡潇文和叶爱青两位老师分别执教《地震中的父与子》和《小桥流水人家》，然后一起评课。因为她们上的是人教版的教材，我们不熟悉，所以我先从网上下载了这两篇课文学习了一下。

恰逢高考，又遇极端天气，暴风雨频发，多地超历史极致，真够为难的了。

这使我想起自己的求学之路。我自小学习就很用功，在山东省重点中学——临沂一中初中毕业，于1972年12月应征入伍，曾任连队战士、文书，即便是在战斗生活非常紧张的军营中，也没有放松过文化学习，渴望着有一天能进入大学的校门。1977年3月退伍，我被分配进宁夏石嘴山电厂工作。

宁夏石嘴山电厂公司

1983年7月，承蒙单位器重栽培，使我在而立之年尝试了一回高考。因为从这一年开始，宁夏回族自治区党校与全国高考同步，招收首届正规化教育学员，我有幸被录取。这一届学员，因各方重视，录取严格，被戏称为宁夏党校“黄埔一期”。说实在话，能进入这道门槛非常不易，尤其是我们这些来自基层的学员，都是逐级部门推荐、各级党委层层审批，还要经过全国普通高考筛选。

个人的坚持在强大的世俗面前显得软弱无力.随着学习成绩的下降，她觉得自己丧失了很多东西，包括尊严与骄傲.她的思想慢慢转变了：“即使我是为了那点诗意，那点乌托邦的希冀也应努力学习啊.作为一个学生。

考生中学历参差不齐，有初中生，也有工农兵大学生。大家都是在岗人员，很长时间都不摸书本了。突然再上考场，困难可想而知，有的临考前主动放弃。能够坚持下来并有幸被录取者，大都几经磨砺，自然十分珍惜这来之不易的学习机会。

这批学员，大部分都经历了工农兵学商各种岗位的历练。仅我们组10人中，一半是部队退伍老兵。经过部队这座大熔炉的锻造，他们保持和发扬军人的优良传统，在学习和以后的工作中，起到了关键作用。

这一届学员大都工作多年，并成家立业。年龄最大的45岁；最小的，也在30岁上下。学员居家距离学校最远的，大约三五百公里；我算是比较近的，也有百十公里。如果每周回家，光是单程路费就需要3.5元，来回往返要七八元钱，每月4次最少也要20多元路费。虽然是带薪上学，可那时每月工资只有42.85元，再除去每月生活费后，恐怕就所剩无几了。对于上有老下有小的我们来说，路费可是一笔不小的开支。路远的学员，干脆少回或不回家；而我们稍近的，几乎每周都想回，可买不起车票啊，怎么办呢？

作文《我的学习之路》微风轻轻吹过，阳光也暖暖地覆盖着大地，小草在阳光的沐浴下吐出了嫩嫩的小牙。在这阳光明媚的季节里，公园里显得格外地热闹，一群小哥哥正开心地玩着悠悠球。小小的悠悠球被小哥哥们玩得忽上忽下。

俗话说得好：“猪往前拱，鸡往后刨，各有各的道。当人被逼无奈时，总能憋出些许高招。”个别学员上学后未被免职的领导干部有专车接送；有的偶尔搭搭顺车，这属于机遇式蹭车没什么固定保障；有时着急了，也会尝试去坐坐玻璃盒子（铁路职工对火车客车的俗称），运气好了或逃一半次车票，就为了能省下几元钱的车费。这些曾经在社会圈子里颇有点身份的体面人，为节省三五元钱，竟然也像做贼一样跑来跑去、东躲西藏。一旦被抓住，那尴尬局面和忐忑心情可想而知，真格是此一时彼一时也。

我走在中学的学习之路上，这条路漫长而又蜿蜒。我每天都必须不停地前进，所以我开始留恋路边的一草一木，我时不时会摘下几片树叶，以记录我走过的路，与我同行的只剩下了十几个人，他们和我一样，在这条路上都注定孤独。

当然，也不全是有意为之。那时银川火车站过往车次很少，每天可供选择的只有一两趟车。等拼命赶到车站排队买上票，时间已来不及了，只能先想办法冲上车再说。上车后再排队补票（大多是长途客），短途旅客还没等补完票就到站了，于是经常有混着逃票的，我们同学中有时也偶尔跟着混个一两次。那时车上很少查票，即便查，对短途旅客也是睁眼闭眼，抑或是有意放水？

我会为学习之路上的一丝收获而开心，而受鼓舞。即使什么也没有得到，我想拥有这段学习旅程也是一笔可观的财富。也许这条路上，有人激动，有人沮丧，我不管，至少我为了学习付出，我收获了快乐，我辛勤的耕耘。

记得有一位在政府机关工作的女同学，在男同学的极力撺掇下半推半就逃了一回票。途中闻听查票的过来，竟吓得面如土色，一脸哭相，就像偷瓜的公主被抓似的，窘迫之情难以言表。自那以后，她再也不敢贸然尝试。我们银北地区（泛指银川市以北石嘴山地区）的同学，大都选择扒货车、蹭守车的方式往返，其中的甘苦曲折至今历历在目，终生难忘……

于是，艰难的小提琴学习之路开始了。小提琴的基本功是很枯燥的，当老师开始教我怎么站立，怎么拿弓，教我基础音时，一连几天，我怎么也做不好，原来拉小提琴看起来那么帅，学起来却这么难啊。

所谓守车，就是在运载货物的列车末端加挂一节留有门窗的小型铁皮车厢，由一位身着铁路制服的中年人（多数是三四十岁的专职列车长或值班车长）值守，但见他手持小红旗、信号灯，对着前方车头时而摇旗、时而晃灯、时而拿个小本本仔细记录着什么，看上去十分地专注认真。据说，这一岗位职务也叫“运转车长”，这节车厢就是他一个人的地盘，外人能不能上、让谁上、上几个？全由他说了算，毕竟这是人家的值班室领地嘛。平时大多是铁路系统的亲朋好友，偶尔有仨俩熟人做做伴倒也相安无事。突然间增加了许多陌生人，令车长很是愕然。有些宽厚地睁眼闭眼，十分体谅这些“困难户”，挤挤上吧，大家都不容易。

学习数学一是学习态度得好，还得有好学习方法；我们首先得在书中阶段培养数学运算能力。算题时要情绪稳定，看清楚再下笔，尽量做到一便成功；学数学没有捷径可走，保证做题的数量和质量是学好数学的必经之路。学英语。

记得有一次大冬天下着雪，一位看上去长相和善的运转车长拿来一张破草甸子让我们坐下。那一刻，我感到十分地温暖，以至于到如今我还记得他那和蔼可亲的模样。不知这位善良的车长现在何处，过得还好吗？

有的运转车长比较原则，生硬起来几乎六亲不认，即便车厢空着，说不让上任谁也不行。有的“蹭客”点头哈腰甚至递烟讨好，好话说尽车长也绝不会松口。有一次，一位身着咖啡色风衣，看上去精明强干的年轻小伙来到门前，二话不说非要强行上车不可，遂与车长发生了争执。小伙亮明身份，言说自己是铁路保卫部门的，似乎很有底气、态度也很强硬。可车长说：“就是天王老子来了也不行！”这下好了，张飞遇上牛皋，都是猛人硬茬子。两人立刻杠上了，你推我搡差点打起来。我们赶紧拉开，他自己上不去不说，害得大家全都被堵在门外。

事已至此别无选择，我和同行的崔姓同学只好爬上前面货车的连接处，站在两节车厢狭窄的木条上，两手紧握护栏前行。刚开始车开得慢，还没感觉到什么。我还打趣说：“真有点像将军站在军舰指挥塔上迎着海风检阅舰队的气势，颇有几分惬意呢。”可好景不长，随着车速逐渐加快，呼号的寒风裹着砂砾扑面打来，抓握铁栏杆的手已经冻得由红变紫，很快没了血色。由于车速越来越快，车体东摇西晃，吓得我俩胆战心惊。我突然想起：当年的铁道游击队，不知是如何做到在飞驰的列车上还能如履平地一般袭击日军的，真够神勇啊！随着车速加快寒风如刀，我们就如同冬日里依偎在鳄鱼身上的绵羊，惊恐和寒冷一起向我们袭来，手脚很快被冻得冰凉麻木疼痛，拙笨地几乎失去了知觉。

当看着路基排水沟厚实而又泛白的冰块时我们才忽然想起：初春的塞上遇上寒潮来袭后，有时气温依然还是零下十几度啊！此时，就是穿上皮大衣也无济于事，更何况我们身上穿的夹衣早已被寒风吹透，就跟什么都没穿一样。再看我那位身材修长、年轻英俊的美男子崔同学，就活像风眼中的幼树，早已被八面烈风吹得摇摇晃晃没了正形。轻薄高档的蓝呢子大衣，已经随风飘荡，头发也被风吹得乱作一团。只见他双唇紧闭、两腮通红，眼泪夹杂着尘灰，在英俊的脸庞上留下一道道清晰的泪痕，就如同蚯蚓爬过似的弯弯曲曲……平时英俊潇洒的风采，早已随风而去荡然无存。

那如刀的凛冽寒风，不一会就把我们吹得鼻泪横流、蓬头垢面，平时的矜持和斯文早已没了踪影。此时，我俩就像被抛进了风洞冰窖，而列车则像一头狰狞的巨大怪兽，好像随时都要把人甩掉吞没……痛苦和无助难以言表，恨不得两眼一眯跳下去算了！

我俩咬紧牙关，互相鼓励。我大声呼喊：这比当年红军爬雪山过草地还是强多了！坚持、再坚持，坚持就是胜利！我咬紧牙关，在心中一秒一秒地默念着数字，真是度秒如年啊！快了快了……我俩商定：等到了下一站平罗，就是打架也要去守车，总比摔下去冻死强！人到了生理极限且被逼无奈时，往往会迸发出超乎寻常的胆量和勇气。车刚一停，我们就急速跳下去，然后一脸严肃、昂首挺胸地直奔守车。运转车长看到我们狼狈不堪且凶巴巴的样子，估计是明白了我们的处境和心情吧，竟然一言未发默认我们上车了。这时，我们才真切地感受到：车厢里竟是那样地温暖惬意（守车有专门取暖的火炉），大有从地狱升入天堂一般的美妙感觉。不一会儿，我们竟迷迷糊糊地睡着了。

等再次见到那位保卫科小伙时他告诉我们：事后把那个生硬的运转车长被叫到了保卫科，车长立马就认怂了，分明是有眼不识泰山嘛。他点头哈腰，写了检查、赔礼道歉才算完事……看来还真是一物降一物哩！我当时很是羡慕小伙的权威。

那欢呼声犹长的萦绕着我们的心头，回荡在浓浓的学习气氛中。这是我求学过程中的一个小镜头，难道这不就乐吗？漫长的读书之路，乐在其中，苦也在其中。苦？苦，是在困难和挫折的过程中内心不由自主地流露出来的真切感受。

如果在气候暖和的夏秋季节，一旦遇上“生瓜”车长不让坐守车，我们就到货车厢的旮旯里猫着倒也无妨。货物列车贵重物品一般都装在闷罐车箱，敞篷车大都装一些煤炭、水泥、石子之类的固态物品。记得有一次我们摸黑翻进一节空车厢里，迷迷糊糊摇晃到银川站。等走到路灯下才发现，每个人都成了大花脸，只有牙齿是白的。原来，我们坐的是拉过煤的货车，车厢一路颠簸再加上风吹，全身不一会儿都沾满了煤灰，所有人瞬间就变成了非洲部落的臣民。

包兰线铁路是单线，有的无名小站叫作“乘降所”，仅有一两股车道。据说，这是专门用来让行来往列车的。有时列车走走停停，一百多公里路要走上几个小时；有时在小站或乘降所停下后，干脆就不走了，你就是急死也没用；遇上内急还不敢轻易下车走远，生怕火车突然大吼一声跑掉。这时，已经顾不了那么多了；反正男生方便，对着车下随意宣泄便可了事。多少次，等列车好不容易到达银川站时已至深夜，早已没了公交车；将近10公里的返校路程，大家只能结伴步行。等走回到学校时，已是后半夜了，而往返两头的火车站经常如此。

那时交通十分不便，一般晚上最多10点就没有什么班车了，只能靠步行；徒步一两个小时是常有的事，就权当锻炼身体吧。同伴中，一位原政府办公室主任曾深有感触地对我说：“平时听到老百姓反映交通不便行路难，感受不是太深；现在终于体会到了，没想到真的很难啊……”

同行的学员中，有县处级干部、有公检法司等各部门的领导、也有国有企业的骨干，可谓精英荟萃。当他们离开领导和管理岗位，重归普通百姓角色切换一下“频道”后，就如同将军下连当兵，官兵互换体验一下底层群众生活，或是一种历练、一种营养，更是一笔财富。有道是：没有白走的路、没有白干的活，盐碱水里泡大的种子才更有生命力。

于是，我找差距，取人之长。时刻留意生活中的感受，做到多思考、多记录。终于，我的一篇作文《游仙海湖》得了“优”，老师还批上“去投稿”三个字。这时，我心里真有种说不出的高兴。三年级，我一度痴迷于电脑游戏。